有一方紅絲硯，曾是鄧恩銘烈士生前的心愛之物，這亦是他讓思想發(fā)聲的武器。1923年4月，鄧恩銘帶著這方紅絲硯，乘火車來到了青島。當火車沿膠濟線進入青島時，會經(jīng)過四方，并在這個小站短暫停留，想必那時的鄧恩銘，不會注意到小站西側的路，還有那路邊一座尋常的院落。

時光已經(jīng)走過了近一個世紀，那條路如今叫海岸路，那個院落叫海岸路18號，同時有一個醒目的名字——中共青島黨史紀念館，而那方紅絲硯亦帶著歲月的包漿在紀念館找到了歸宿，成為我們緬懷先烈最好的寄托。于是，當我走入中共青島黨史紀念館，靜靜地肅立在這方紅絲硯前，就有了跨越百年的精神回望，就有了燭照現(xiàn)實的心靈抵達。

小小紅絲硯啊，方寸現(xiàn)初心！

鄧恩銘，1901年1月5日出生于貴州荔波一個水族家庭。1917年，他離開家鄉(xiāng)到山東濟南求學。在濟南，二叔黃澤沛看他聰明伶俐，就把自己深愛的一方紅絲硯送給了他，希望這個寄托了家族希望的年輕人，書寫錦繡文章，步入官宦仕途。然而事與愿違，1918年，鄧恩銘考入濟南省立第一中學，他閱讀進步刊物，開始接觸了解馬克思主義等先進思想，走上了另一條人生之路。他用這方紅絲硯寫下了一篇篇檄文，刺向了那個黑暗的社會。

鄧恩銘能走上革命道路并非偶然，離開家鄉(xiāng)前他曾寫下一首詩：“男兒立志出鄉(xiāng)關，學業(yè)不成誓不還。埋骨何須桑梓地，人間到處是青山?！笔聦嵣希缭?910年，毛澤東離開家鄉(xiāng)時，就寫下了《七絕·改西鄉(xiāng)隆盛詩贈父親》一詩。兩位年輕人，用同樣直白的詩意，抒發(fā)了為追求真理甘于獻身的滿腔豪情。最終，他們在馬克思主義的指引下走到了一起，從上海到南湖，共同喊出了“中國共產(chǎn)黨萬歲”，那低沉的吼聲，回蕩在1921年7月，拉開了中國革命開天辟地的大幕。

在中國美術館，有一幅珍藏的油畫《在黨的第一次代表大會上》，藝術地再現(xiàn)了當年建黨時的場景，畫面正中是毛澤東，他的左邊第二位就是鄧恩銘。

萬事開頭難，作為我黨派往青島開展工作的拓荒者，鄧恩銘用這方紅絲硯寫下了當時的情形：“青島系工商之地，而吾人活動只有從工人方面入手。商人情形壞極，抵抗產(chǎn)銷稅，青島即除外。至于學界則開辦為日不多，故學生均寥寥。小學雖多，但均為舊派把持，不易入手，故欲號召群眾運動，實屬困難已極?！边@是1923年9月，鄧恩銘給鄧中夏寫的一封信，信中還寫到：“此間生活程度頗高，日用超出預算之外?！蔽淖蛛m有些抽象，但在進步青年丁祝華眼里，這是一幅定格在腦海里的清晰畫面。1994年，已是百歲老人的丁祝華深情回憶道：“我所看到的鄧恩銘，就是犧牲個人一切干革命……他住那么一間房子，日本式的，進去脫鞋上榻榻米，就是一件破被子，一個煤油爐子，一把水壺，一個飯碗……有一次，我們?nèi)ラ_會，他從工業(yè)區(qū)剛回來，手里還拿著一塊小米面餅子，就那樣啃那塊餅子，連咸菜都沒吃，生活非常艱苦?！?/p>

在困難面前，鄧恩銘沒有退縮，堅定的信念化作了前行的力量，他以《膠澳日報》編輯的身份為掩護，四處奔走，聯(lián)絡進步青年，宣傳馬克思主義，進行建黨、建團的準備工作。同時又創(chuàng)辦了《膠澳日報》副刊，借以傳播革命理論，喚醒民眾。紅絲硯，陪伴他度過了一個個奮筆疾書的日日夜夜。1924年1月1日，他撰寫的《今日的感想》發(fā)表在《膠澳日報》新年增刊上，文章的結尾，他發(fā)出了吶喊：“全中國被壓迫的人民迅速聯(lián)合起來呀！”這不啻是宣言書。彼時的鄧恩銘早已將目光投向四方，也就是丁祝華所說的工業(yè)區(qū)。鄧恩銘深入其中，了解掌握最基層工人的生活狀況，與他們交朋友，成功改造了四方機廠的“圣誕會”，掀開了青島革命史上波瀾壯闊的一頁。

在紀念館里，我們能看到當年紅色“圣誕會”會長郭恒祥的照片。這位眉宇間頗有幾分豪俠之氣的工人，在鄧恩銘的教育引導下走上了革命道路，成為了一名堅定的共產(chǎn)黨員。

1924年3月，受鄧恩銘委派，中共早期黨員王象午進入四方機廠工作，住進了海岸路18號。在這個大院，會聽到膠州灣怒濤拍岸的回響，亦能聽到機車隆隆的轟鳴和高亢的汽笛聲。對鄧恩銘來說，這是出征的戰(zhàn)鼓，沖鋒的號角，他們以此為落腳點，播撒革命火種，燎原青島。1924年5月，青島第一個共產(chǎn)黨組織——中共青島組成立，7月改稱獨立組，1925年2月改建為中共青島支部，鄧恩銘任書記。也正是在這個2月，利用膠濟鐵路當權者之間爭奪局長職位的內(nèi)訌，鄧恩銘等人指揮發(fā)動了膠濟鐵路和四方機廠工人大罷工。整個罷工持續(xù)9天，最終取得了勝利，為正陷入低潮的全國工人運動注入了強心劑。鄧中夏在《中國職工運動簡史》中對此高度評價：“‘二七’失敗已隔一年……此時，有一新生勢力為‘二七’時所沒有的，就是異軍突起的膠濟路工會（即圣誕會），該會在中國工人階級大受打擊之后，居然能起來組織工會，會員發(fā)展到一千五百余人，不能不算是難能可貴。”罷工勝利那天，興高采烈的工人們在廠區(qū)合影拍照，大大的照片如今就懸掛在紀念館里，成為苦難輝煌的歲月記憶。

“卅一年華轉瞬間，壯志未酬奈何天。不惜惟我身先死，后繼頻頻慰九泉?！边@是鄧恩銘1931年犧牲前寫下的訣別詩，那方紅絲硯就這樣陪他走完了偉大的一生，留下他對親人、對同志最深情的告白。而后來人亦如烈士所愿，在新時代用更加恢弘的書寫告慰英靈。

對我來說，四方機廠是舊時光里一個宏大的地理坐標，每天早晨都會看到滾滾人流從四面八方匯入工廠大門，這其中就有我許多同學的父親、母親。正是在這些同學的帶領下，我有機會走入廠區(qū)，近距離地觸摸一臺臺嶄新的機車，也逐漸知道了我國第一臺蒸汽機車、第一臺液力傳動內(nèi)燃機車、第一列雙層客車、第一列低重心輕快列車、第一列25.5米空調(diào)客車都出自這里。我的一些同學，后來也成為了工廠的一員，與同學相聚，總能聽到他們引以為豪的言語。從他們身上，我理解了四方機廠工人為什么能夠始終走在前列，成為名副其實的火車頭，這就是紅色基因的傳承吧。

今天的四方機廠，已經(jīng)搬離了老廠區(qū)，在一個叫棘洪灘的地方開辟了新天地，成為了中國動車組的搖籃。鄧恩銘的革命精神，也融入了工廠的核心價值觀：正心正道，善為善成。歷史的榮光，正以新的動力延續(xù)，從這里跑出了多個載入史冊的中國速度：首列時速200公里、首列時速300公里至350公里、首列時速380公里……CRH380A更是創(chuàng)下了486.1km/h的世界高鐵運營試驗第一速。到今天，這里已駛出了1500多標準列高速動車組，軌道交通裝備已出口全球27個國家和地區(qū)，成為了中國高鐵的“金名片”。

離開紀念館，那方紅絲硯依然浮現(xiàn)在腦海中。由物思人，信念如斯，怎能不讓人動容？怎能不讓人敬仰？紅絲硯告訴我們：往日的苦難何以遠去，今日的輝煌從何而來。它也在向我們發(fā)問：怎樣才能不辜負這個偉大的時代，在理想信念之路上留下堅定的足跡，一路向前。